最后，需要指出的是，尽管安倍政权使出吃奶的力气要在军事上有所作为，但日益深刻的高龄化和少子化带来的劳动力短缺，已经导致日本兵源严重不足。无论多么先进的军事技术以及军事武器，最后都要掌握在人的手中。当军队后继无人的时候，这个短板就会成为一个永远的痛点。现在看来，时间将使日本在这个问题上进入无解的状态，安倍政府的所有努力只能解一时之渴。
日本近来频频不断的军事行动，更多地反映出日本的一种迷茫感和焦虑感。日本因为邻国中国的发展崛起而不知自身未来的方向所在，与中国是携手合作谋发展还是遏制防范保距离，一直是日本政治中枢争论不休的。结果，在这种迷茫中，日本的焦虑感愈来愈重。因为在安倍等人的眼里，如果日本在此时还不能获得军事突破，未来的可能性将逐渐减弱。在棋局上，焦虑时走的棋基本上都是臭棋;在战略上也是如此，焦虑时使的招基本上都是糟招。(作者是《日本新华侨报》总编辑)
新华社首尔7月17日电(记者陆睿)当地时间17日下午，韩国一架军用直升机在庆尚北道浦项市某军用机场坠毁，机上人员5人死亡，1人受伤。
据当地媒体援引韩国海军陆战队的消息说，该直升机经过例行检查后进行试飞，忽然从距离地面10米左右的空中坠落并起火。机上共6人，5人死亡，1人受伤，伤者已被送到附近医院。
韩国海军陆战队方面表示将成立事故委员会，调查坠机的确切原因。
据悉，发生坠落事故的是一架KUH－1型登陆机动直升机，主要用于韩国海军陆战队的登陆作战行动，包括执行快速作战、岛屿防御等任务。
飞行时速超480千米，悬停高度达10000英尺
S-97塑造未来直升机新雏形
S-97突袭者直升机
近日，由美国西科斯基研发并制造的第二架S-97突袭者技术验证原型机，成功完成了历时90分钟的测试飞行，这标志着S-97项目将进入全面飞行试验阶段。
S-97是美国为满足陆军下一代轻型侦察/攻击直升机要求所研发的一种高速直升机。军事科普作家陈光文表示，如果一切顺利，美军有可能在2020年开始接受首批量产型S-97。
本报记者 张 强
复合动力成就世界最快速度
进入21世纪后，美国军方认为阿帕奇已经不能为美国提供未来战争所需要的压倒性优势。突袭者就是在这一背景下生产的，目标是在2025年之前，逐步替换阿帕奇直升机。
陈光文表示：作为美军现役最先进的武装直升机，‘阿帕奇’系列的AH-64D‘长弓阿帕奇’多次在美军参加的武装冲突中被击落，已显示出其无法有效应对被恐怖组织和中小国家普遍装备的单兵防空导弹的疲态。所以，美军开始发展新一代隐身武装直升机X-2高速技术验证机，并在此基础上发展出S-97‘突袭者’直升机。
以往，由于受自身传统的气动布局限制，速度问题一直是制约新型直升机发展的瓶颈。目前世界各国所使用直升机，最高时速一般限制在250千米至350千米的范围内。
陈光文介绍，‘突袭者’是世界上首款采用独特的‘共轴双旋翼+后机身推进式螺旋桨’复合动力布局的机型，在这一新颖的复合推进理念下，其最高时速超过现役所有直升机的最快飞行速度，超过每小时480千米。相当于美军现役UH-60‘黑鹰’运输直升机的2倍，AH-64‘阿帕奇’攻击直升机的1.5倍。
别小看这个速度优势，它可使S-97更快地抵达战场，也能使其在完成攻击任务后快速撤离战场，还可以更有效地通过机动摆脱敌方地面火力的打击，因此生存能力大幅提高。该机还可以搭载C-17运输机空运，而且一个架次可同时载运4架。陈光文说。
极速隐身完美契合秘密侦察任务
复合动力布局的双旋翼设计解决了飞行平衡问题，而推进式螺旋桨则解决了速度的问题。陈光文说，S-97突破了传统直升机的布局限制，采用了推进效率高的双旋翼，再加上后机身的推进式螺旋桨，从而形成了双动力组合，所以速度就得到大幅度提升。
有资料显示，S-97采用的具有先进控制律的电传系统，实现了对该机的主旋翼、推进尾桨和发动机的综合一体化控制，从而使其在具有高速性能的前提下，保持了直升机悬停飞行、垂直起降和低速机动性能，并可以平稳地从悬停飞行状态进入高速向前平飞状态。当然，这还不是全部。
S-97突袭者直升机定位为轻型武装侦察直升机，其最大起飞重量5.17吨，执行侦察任务时重量为4.44吨，标准燃油状态下续航2.7小时，作战半径600千米，巡航速度370.4千米/时。
陈光文介绍，该机充分集成了现有各项技术，通过采用电传飞控系统、旋翼毂减阻、一体化辅助推进、主动振动控制和轻型刚性复合材料桨叶和结构，克服了以往验证机的各种缺点，充分发挥了这种构型的长处。而且，S-97在制造阶段采用了大量新型复合材料，在设计阶段就考虑了低噪音飞行和雷达隐身需求，从而大大提高了直升机隐身能力。因此，S-97不但结构非常独特，再加上流线型复合材料构成的一体化机身，使其具有更好的隐身性与静音性和悬停能力突出、近距空中支援能力强等优点。
隐身性能加上高速巡航等独特优势，S-97未来将成为美军执行秘密渗透、侦察任务的首选机型，而高速度+隐身可能代表着未来新型直升机的发展方向。陈光文说。
旋翼被击中仍可飞行10个钟头
很多人都知道，极端恶劣环境是直升机的杀手。那么，S-97突袭者直升机面对恶劣天气环境有啥高招呢？
由于大量使用复合材料，因此S-97在恶劣环境条件下对腐蚀的敏感性也比金属材料低，可以提高直升机机身结构的可靠性和可维护性，还使所用零部件的总数由300个左右减少到45个，同时也简化了零件装配的协调环节。陈光文说。根据电脑模拟结果显示，当用12.7毫米的子弹击穿S-97直升机翼片中段前缘大梁部位后的旋翼时，S-97仍可继续飞行10小时以上，足以返回基地。而且，即使在夏季炎热的高温条件下，S-97的悬停高度仍可达到一万英尺，也就是大约3000多米的水平，这是大多数现役直升机做不到的。
关于S-97何时量产，陈光文表示，X-2的研发是按照生产型设计的，因此发展到S-97也是如此，这就为该机一旦确定美国陆军的订单，就可以快速投入生产奠定基础。如果一切顺利，美军有可能在2020年开始接受首批量产型S-97。
辽宁舰首次大检修 首艘国产航母舾装
两艘航母在大连造船厂双舰合璧
科报讲武堂
实习记者 唐 芳
据多家媒体报道，7月10日清晨，中国首艘航母辽宁舰接替国产首艘001A型航母进入大连造船厂的船坞进行维修，后者则出船坞进行舾装。这表明，中国两大航母首次在大连造船厂内双舰合璧。军事专家李杰告诉科技日报记者，辽宁舰入役后首次大修以及首艘国产航母舾装时长均为一年左右，届时，首艘国产航母将进行多次海试并正式交付中国海军。
李杰表示，定期检修对于航母重新焕发战斗力极其重要。根据国外经验，一艘航母的大修、中修、小修等维修时间占据航母全寿命的三分之一。小修可能直接在码头进行，中修和大修一般在船坞进行。一次大修时长约在半年至三年之间，一般来说，常规动力航母可以在两年内完成，通常一年左右即可;核动力航母的检修时间可能长达三年，因为核动力装置的维修更复杂，时间相对更长。航母一旦进坞检修，重大军事演习和训练需要暂停进行。
李杰在接受媒体采访时曾表示，在经历了高强度的训练和海上复杂气象和海况的洗礼，加上长期以来海水对舰身的腐蚀，此时对辽宁舰各系统进行一次全面检测非常有必要。
辽宁舰从下水、入列至今近6年时间，10余次往返南海，面对海上的温度差、盐度差等各种复杂海况，在如此长的高强度训练和风雨淋晒之后，航母的几个大系统、几十个中系统和几百个小系统的各部件有可能会产生锈蚀、磨损和毁坏，还可能存在一些隐患等，好比汽车跑一定的公里数或到了一定的年份要进厂检修一样，航母也要每6年8年进行一次全面检修，更换部件或维护保养，这是一项非常重要也很艰巨的任务，因为这是我国第一次检修航母，需要边运行边摸索和总结经验。
李杰指出，辽宁舰原来甲板前部有一块装设苏联反舰导弹的钢板，改装时焊接了国产钢板，6年时间里，舰载机在两种不同材料焊接成的甲板上进行高强度起飞和降落，高强度撞击后甲板是否有变化;海水和海风是否对其产生侵蚀;船底与海水长期接触，是否附着大量海生物，影响航速或者侵蚀破坏船底油漆;动力系统中，锅炉内壁长期炙烤有无脱落或毁坏。这些可能出现问题的重点部位都将进行认真检修和维护保养。
今年5月13日至18日，国产首艘001A型航母完成首次海上试验任务后返回大连造船厂，近日已经离开船坞进行舾装工作。李杰认为，001A型航母的舾装或将于一年左右完成，这意味着首艘国产航母届时将成为一艘完整的航空母舰;舾装工作完成后还将进行多次海试，海试合格后方可正式交付中国海军。将新装阻拦索和喷气挡板等起飞系统和拦阻系统，电缆和管线等线路设施，调试雷达等航电系统，还可能安装武器系统。接着，将对航母的各个子系统进行调试和联试，最后进行整舰海试。
两艘航母在大连造船厂的‘双舰合璧’表明，我国航母建造能力进一步增强，可以同时建造、舾装和维修两艘航母，这为将来建造和发展更新更好的航母奠定了坚实基础。李杰说。(科技日报北京7月16日电)
应对未来空中威胁，美军寻求隐身加油机
■史 斌 牟善成
近日，美国空军研究实验室在亚特兰大召开的航空论坛上展示的一款未来隐身加油机的模型引起了业界的关注。该模型酷似洛克希德马丁公司的速度与敏捷运输机的概念机，机身采取翼身融合与倾斜垂尾结构，造型科幻。该模型的出现，是否意味着加油机也将进入隐身战机时代？
众所周知，美国拥有世界上最大规模的加油机群。截至2018年，美国空军共装备KC-135、KC-10A等各型加油机453架。2018~2019年还将有18架最新型空中加油机KC-46A入役以取代服役超过50年的KC-135加油机，据悉该合同总价值达400亿美元，预计生产179架。既然美军的加油机无论在技术上还是数量上都独步全球，为什么还要积极研发隐身加油机呢？
按照美军的说法，应对中俄的空中威胁成为其发展隐身加油机的最重要的理由。美军认为，由于第一岛链的机场受到远程精确打击武器的威胁，美军现役的F-22、F-35、B-2等隐身飞机的作战半径受到极大的限制，从第二岛链基地起飞的战机若不经过空中加油只有很短的留空时间，纵深打击将无从谈起。与之相比，依托本土作战的对手战机则具有先处战地的优势。美军目前装备的加油机均由大型客机改装而来，飞行速度慢、生存能力差。按照美军的说法，击落一架能够为8架F-22战斗机加油的KC-46加油机，比击落一架F-22战斗机要简单的多，但却能够直接影响空战的结果。因此，研发与F-22战斗机一样具有隐身性能的加油机，成为美军未来在高威胁战区持续作战的关键一环。
目前美国三大航空巨头波音、诺斯罗普格鲁曼和洛克希德马丁公司在加油机研发领域，特别是隐身技术方面各有千秋。波音公司是美空军现役加油机的主供货商，其目标是凭借加油机技术的雄厚实力寻找合作伙伴。诺格公司的方案是在B-21隐身战略轰炸机的基础上研制KB-21加油机，其特点是隐身设计优越，但缺点是受制于轰炸机机身的设计导致载油量不够以及高昂的造价(5.5亿美元)。此次曝光的是洛马公司的设计方案。该方案是在飞机外形隐身设计的基础上，强调高速和高机动性、短距离起降和简易机场起降能力。该机采用4个大功率引擎和混合动力装载系统，既能保证飞机的高机动性，又能兼具快速装载重型货物的能力。尤其是短距起降和野战机场起降的能力最为美军所看重，一旦大型机场遭到导弹攻击而瘫痪，这种应急能力将成为支撑空战体系的关键所在。洛马公司的理念尽管先进，但由于其缺乏设计生产大型飞机的经验，亟须寻找如波音这样有丰富经验和技术实力的合作者。
百年空军，颓势难掩
评英国皇家空军百年庆典
■石汉娟 张文昌
2018年7月10日英国举行了盛大的空中阅兵，英国女王亲临现场。英国皇家空军成立于1918年4月1日，是世界上历史最悠久的独立空军。而今年的7月10日，恰逢英国皇家空军成立100周年的第100天，为了纪念这个日子，当天的阅兵式上，由22架英国台风战斗机组成了100的图案率先通场，成为当天最大的亮点。二战中战功赫赫的喷火战斗机、兰开斯特轰炸机等明星飞机也逐一亮相，最后由F-35战斗机压轴，共100架战机飞越白金汉宫。
追溯百年历程，英国皇家空军彪炳史册。它起源于1911年的皇家工兵航空营，一战前分为陆军航空队和海军航空队。一战期间，主要装备S.E.5双翼战斗机、骆驼式战斗机、DH-10重型轰炸机等，遂行航空侦察、支援地面和海上军队作战、夺取制空权、轰炸敌后方目标等任务。由于在一战期间空中力量发挥了巨大作用，英国遂于1918年将这两支航空队合并为英国皇家空军。
二战时期是英国皇家空军最辉煌的时期，几乎生产了当时全部类别的飞机，除喷火飓风等空中优势战斗机外，威灵顿斯特灵哈利法斯克和兰开斯特轰炸机成为对德实施远程战略轰炸的主力，重创德国空军。二战结束时，英国皇家空军装备的飞机数量达到了史无前例的9200架。二战结束后，英国皇家空军也发展出了诸如AV-8B鹞式战斗机，与德意等国联合研制出狂风台风等著名的先进战斗机。
然而，二战后的英国作为老牌资本主义国家风光不再，英国皇家空军也不可避免地开始走下坡路。究其原因有以下几点：一是经济总量下滑，无法支持庞大的军费开支，武器装备投入逐年萎缩。在100岁生日上，亦不难发现英国空中力量的尴尬。作为实施战略轰炸的鼻祖，如今的英国却面临无战略轰炸机可用的尴尬境地，自主研制的第五代战斗机仍处于纸上谈兵的阶段，只能依靠进口美国的F-35撑门面。
二是空军兵力规模一再缩减，战机需求少，不足以独立支撑新机研发。如英国采购狂风截击型152架，采购台风232架，现役预警机、战略运输机等更是只有个位数。
三是在北约集体防御原则的安全机制保障下，欧洲各国越来越多的尖端武器走联合研发的道路，台风战斗机由英、德、意和西班牙四国合作研制，A400M战略运输机由英、法、德、意、西、比等多国共同研制生产。不出意外英国第五代隐身战斗机也将走联合研制的路子，目前已向瑞典抛出橄榄枝。
值得一提的是，虽然英国皇家空军目前颓势难掩，但不会甘于衰落。近年来，英国皇家空军紧紧追随美国的步伐，加紧武器装备的更新换代，并保持适度规模，继装备台风多用途战斗机后，引进美国先进的F-35隐身战斗机，并拥有一定规模的空中预警机、加油机、战略运输机、战术轰战机、电子侦察机等主战装备。英国皇家空军仍是一支强大的地区性空中力量，其整体实力仍占据世界前列。
【综合报道】据印度新德里电视台网站7月15日报道，印度和巴基斯坦将参加下个月在俄罗斯举行的大型反恐演习，此次演习由上海合作组织(SCO)组织，目的是扩大成员国之间的合作，以应对恐怖主义和极端主义。
印度官方消息人士称，来自印度的大约200名陆军和空军人员将参加此次演习。此次演习定于8月20日至29日在俄罗斯车里雅宾斯克市举行的军演。
印度一名军队官员表示，此次演习的主要目的是加强上合组织成员国之间的合作，共同应对恐怖主义和极端主义的挑战。他还表示，在演习的间隙，上海合作组织成员国的军事官员可能会考虑如何加强合作从而阻止恐怖主义意识形态的扩散，消除助长恐怖主义和极端主义的因素和条件。
该官员介绍称，这将是印度和巴基斯坦独立以来首次同时参加军事演习，尽管这两个国家的军队在联合国维和任务中也曾进行过合作。
据报道，上海合作组织所有成员国都将参加这次演习参加，其中包括俄罗斯、中国、吉尔吉斯斯坦共和国、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦。
印度与巴基斯坦在2005年被吸纳成为上合组织观察员国，去年正式成为该组织成员国。
报道称，上海合作组织(SCO)已成为全球最大的跨地区国际组织之一。从北冰洋到印度洋、从太平洋到波罗的海，该组织覆盖近44%的全球人口。上海合作组织的宗旨是维护本地区的和平、稳定与安全。(实习编译：李娜 审稿：谭利娅)
【报道 记者 王欢】7月13日，日本防卫省宣布，关于将在2030年左右引进的下一代战机，美国洛克希德马丁、美国波音和英国BAE系统公司3家提出了方案。日本政府相关人士透露，洛克希德向日本方面正式提出了以被称为世界最强的F-22和最先进隐形战机F-35为主体的混合型方案。日本防卫省计划根据方案最早在年内敲定方向性。
《日本经济新闻》7月16日报道称，F-2战机将于2030年前后退役。关于F-2的后续机型，日本委托3家企业提供信息的截止日期是13日。3家均提出了以现有机型为基础的改进方案，但日本方面希望日本企业尽可能参与。防卫省并未透露方案内容。
F-22的优点是高隐身性能和超音速飞行能力。F-35的特点是获取地面信息的联网能力。相关人士透露，洛克希德提出了兼顾2个机型长处的方案。由于F-22的技术属于机密，美方公开F-22的部分技术，也意味着美方认为日本是安保方面的重要伙伴。尚无法预测美方在多大程度上公开信息。
波音生产美军现役的F-18A战机。这是一款舰载机，中低速的机动力受到好评。BAE则制造英国等欧洲4国共同开发的台风战机(Eurofighter Typhoon)。超音速巡航能力受到好评。两家企业提出了以这些机型等为基础的计划。
日本政府2011年确定下一代战机时，洛克希德的F-35、F-18A和台风战机这3个机型曾在最后阶段展开竞争。此次相同的3家公司再次参与竞争。
除了3家公司的方案之外，日本防卫省还将以三菱重工等日本企业为中心的日美共同开发作为选项。此前日本一直摸索打造纯国产战机，但由于成本和技术方面等原因，倾向于认为仅凭日本企业难以完成。日本还将与英国政府展开共同开发的可能性磋商。日本政府在始于2019年度的《中期防卫力量整备计划》中提出，最早于年内从国产、国际共同开发和改进现有机型等3个方案中做出选择。《日本经济新闻》认为，今后各阵营的博弈或将日趋激烈。